La cita mexicana arrancó con la polémica del fin de semana, ambos Ferrari se salieron de la pista, sacaron cierta ventaja y se sanciono a Leclerc. Una sanción que supo aprovechar, como no, Max Verstappen para ponerse líder de la carrera, eso sí, comprometiendo un poco su estrategia que la salvó una bandera roja provocada por un accidente fuerte de Bottas y su Cadillac. Hasta esa bandera roja, la carrera fue aburrida y previsible, donde el que mejor supo aprovechar todo eso fue el nuevo campeón del mundo, Antonelli. Una carrera que se llevó a su bolsillo el piloto holandés que se mantuvo cerca de Leclerc y aprovechó su sanción para colocarse líder y ya no soltar el liderato. a pesar de estar apretado por Hamilton en las vueltas finales.
A partir de esa bandera roja, un poco de caos, de movimiento, que era necesario. Leclerc en la resalida se dejó los neumáticos en la primera curva. Hülkenberg se llevó por delante a Bearman. Lindbland voló tras un toque con Piastri… y todo para finalizar con un Kimi Antonelli -que se convierte en el tercer italiano en ser campeón del mundo- llorando debajo de su casco. Este día no lo olvidará nunca, además lo pudo celebrar con dos de los pilotos más grandes de la historia del deporte y un escenario diferente como el Foro Sol, una tribuna muy icónica del campeonato y la señal diferente de este circuito al resto de los del campeonato. Ha sido el mejor de la temporada, en el mejor coche, y batiendo, al que al menos para mí era el favorito a principio de temporada, su compañero de equipo, George Russell. El piloto ingles tendrá que hacer autocritica, ya que el joven piloto ha superado al experto y al que ya lleva muchos años en el circuito.
Por otro lado esta lo de Ocon. Haas le bajó del coche en la mañana del sábado, sin explicar los motivos. El piloto francés, que la temporada que viene no tiene asiento, participó en los Libres 2, pero ahí quedó su participación en el circuito mexicano. Habrá que estar pendientes de qué decisiones se toman en Haas para las siguientes carreras. Ryō Hirakawa fue su sustituto, que tras las sanciones a los Alpine y a Piastri, acabó décimo, sumando un punto en su casillero, más que Stroll en lo que llevamos del mundial.
Menciones especiales para:
– Honda. Empezó con una salida paupérrima, donde sus dos pilotos perdían potencia a medida que avanzaban en la recta principal y su motor duró siete vueltas, después de un viernes que dio cierta esperanza, pero el sábado nos dejó claro que fue un espejismo y lo del domingo… no tiene ni nombre. Ambos monoplazas, el de Fernando y el de Stroll, a boxes y poniendo camino a Brasil antes que el resto. Personalmente, yo no recuerdo un doble abandono a la vez por el mismo motivo, así es el nivel.
– La FIA y su poca, por no decir nula, coherencia. En el anterior Gran Premio de Austin, Albon golpeó a Alonso en la primer vuelta, lo dejaron como un incidente de carrera. En cambio, este domingo Russell golpeó a Hadjar y el inglés, sorprendentemente, tuvo una penalización de 10 segundos. Parece que en dirección de carrera a veces juegan a piedra, papel, tijera y el que gana decide si se sanciona o no. Otra sanción a Leclerc de 5 segundos por ganar ventaja fuera de pista… cuando, normalmente este tipo de actos, se sancionan con 10 segundos.
– Pirelli, no han hecho ruedas, han hecho piedras indestructibles (salvo si eres Leclerc). Antonelli se marcó 45 vueltas con el neumático más blando que llevaron a México, esto para el espectáculo, es inviable. Es todo tan previsible que no se puede sorprender, ni siquiera crear incertidumbre, en el Pit Lane.
Con el campeonato de pilotos ya decidido, ahora toca ver que hacen la FIA y Liberty con las carreras programadas para Oriente Medio, zona que ahora mismo están con una serie de conflictos que ponen en duda la viabilidad de la disputa de esos Grandes Premios. Se rumorea que estaban esperando a la resolución del campeonato para anunciarlo, seguiremos pendientes para ver qué sucede. En Japón, muy probablemente, por desgracia, se celebre que esas carreras no se disputen.
La semana que viene, uno de los circuitos más entretenidos del mundial en São Paulo. La lástima es que el premio gordo, ya está decidido.
