El fin de semana de la cita brasileña, no defraudó, como suele ser habitual en este circuito, el de Interlagos. El sábado nos trajo una lluvia torrencial que hizo que la clasificación se retrasase en el tiempo más de una hora. También nos permitió ver algo que, hasta ahora, creíamos que eran inservibles. Los neumáticos de lluvia extrema, unos neumáticos que evacuan, cada uno, 85 litros por segundo. Estos neumáticos los domingos no sirven para nada, porque antes de ponerlos siempre sacan bandera roja, que es lo que habría pasado si la carrera hubiera sido diez minutos más lenta, porque justo al acabar la carrera llegó una lluvia muy fuerte, que a los pilotos españoles, sobre todo a Fernando, le hubieran venido de maravilla.
El sábado en estas condiciones cambiantes, Norris fue el más rápido seguido de Russell, que se pilló tremendo rebote con su ingeniero, pero lo más sorprendente de todo fue Alonso, metió al Aston Martin (actualmente el décimo coche de la parrilla) en la Q3, algo que sería impensable en unas condiciones de seco en ningún circuito del Mundial, pero en estas condiciones aparecen las manos de los pilotos y no tanto los coches y a sus 45 años… sigue demostrando que el arroz no se le ha pasado al ovetense. Y es que, este dato es increíble, pero desde 2022 hasta hoy, Alonso ha pasado a la Q3 en las 11 clasificaciones que ha habido en condiciones de mojado, es un dato espectacular.
Ya el domingo, durante la carrera, pasaron muchas cosas. Empezamos con ruedas «Inter», donde en la salida Antonelli adelantó a Norris y Hamilton protagonizó una salida espectacular, llegándose a situar en octavo puesto saliendo desde el fondo de la parrilla, aunque luego fue perdiendo posiciones por una amenaza de sanción y por sus neumáticos. El otro que salió no tan bien pero es el mejor, es Verstappen, se situó quinta posición adelantando con bastante facilidad al resto de pilotos. Y mención especial para Alonso, tuvo un toque con Bearman que le dañó el alerón delantero, perdió posiciones pero tenía un ritmo muy bueno con ese neumático. Su ritmo era tan bueno, que nos dejó a todos boquiabiertos con el espectacular adelantamiento a Hamilton en la curva 6, si no lo han visto, por favor, háganlo. Posiblemente, de los mejores adelantamientos de la temporada y sin energía extra y con un coche bastante inferior al Ferrari.
Cuando la pista se secó, las cosas se normalizaron excepto para Antonelli, que sufría con la dirección del monoplaza y Norris lo aprovechó para adelantarle y, a partir de ahí, coger el liderato y no soltarlo ya hasta el final de carrera. Por atrás, Verstappen llegaba a las segunda plaza y los Mercedes aseguraban el campeonato de constructores de manera muy holgada. En contra de unos Ferrari que no lograban avanzar muchas posiciones. Por mitad de parrilla Alonso apretó tanto a Albon que le provocó un error en la curva 1, este luego le adelantó donde Alonso lo hizo con Hamilton, pero el asturiano en la siguiente frenada, lo volvió a rebasar con otro adelantamiento espectacular.
Las últimas vueltas fueron de supervivencia, llegó la lluvia, todos a boxes a poner Inter y ahí hasta el final, donde Norris celebró la victoria, Verstappen su remontada, Mercedes su campeonato y Alonso su actuación, pero necesita, urgentemente, un motor que le permita competir con ciertas garantías, porque lo de este año ha sido, y está siendo, tétrico. Stroll, su compañero de equipo, lleva 14 abandonos, prácticamente todos, por problemas mecánicos.
Este artículo no llegará a quien tiene que llegar, pero por favor. FIA y Liberty Media, a los que nos gusta de verdad la F1, necesitamos más circuitos como Interlagos, Spa, Montmeló, Monza, Sepang… y menos Las Vegas, Miami o Bakú, circuitos donde las manos de los pilotos sean más protagonistas y donde el protagonismo este en la pista y no fuera de ella. Sería un puntazo espectacular para este deporte.
