La Fórmula 1 siempre se ha relacionado con velocidad, innovación tecnológica y espectáculo. A pesar de esto, alguien dentro de la FIA confundió el hecho de evolucionar con reinventar algo que ya estaba funcionando. Esta temporada debía ser una temporada espectacular, con una gran revolución, sin embargo, a pocas carreras del final de temporada, la revolución se ha convertido en un fracaso.
Los nuevos motores híbridos, que dividen la potencia al 50% entre el motor de combustión y el eléctrico, prometían eficiencia y un espectáculo, que ha acabado siendo dantesco. La gestión de las baterías se ha convertido en la parte más importante de las carreras, haciendo que los pilotos busquen donde recargar sus baterías en lugar de buscar el límite de sus monoplazas.
¿Para qué se fabrican los coches más avanzados si los pilotos son incapaces de exprimirlos al máximo? Una pregunta, a priori, sencilla pero encontrar una respuesta en los despachos de la FIA, parece que, está siendo más complicado.
Y ya no es un tema única y exclusivamente de los monoplazas y sus comportamientos, sino que la propia FIA ha tenido que ir introduciendo modificaciones para corregir los problemas que han surgido con este nuevo reglamento, lo último fue el esperpento que se vio en Sepang, donde tuvieron que realizar una actualización del software de los monoplazas el mismo domingo. Llevan preparando este reglamento durante años para que, al llevarlo a la pista, ya estén necesitando ajustes o actualizaciones.
Y, ahora viene lo mejor, con estos motores nos han quitado lo más icónico del deporte, el sonido. Un sonido espectacular de esos coches de la época 2006-2010, donde tenías que llevar tapones a los circuitos, porque si no los llevabas corrías el riesgo de quedarte sordo. Que es algo que, cuando vuelven a poner en pista, la gente desea la vuelta de esos motores, pensando, la FIA, que lo que va a conseguir es un sentimiento de nostalgia, de admiración, pero realmente consiguen lo contrario, consiguen el sentimiento de querer que vuelvan esos motores a la pista. De cara a 2030, y creo que tarde, van a volver los motores V8 aunque utilizarán un combustible sostenible y no serán atmosféricos como lo eran anteriormente.
Después de años y años desarrollando este reglamento, llega la ironía, que es esa precisamente, volver a los motores V8, esos motores que pilotos y aficionados están deseando que vuelvan desde que desaparecieron de la parrilla. La era híbrida, tiene pinta de finalizar y volver a una filosofía que decidió abandonar, entre otras cosas, por temas medioambientales. La innovación, la evolución tecnológica y la sostenibilidad son parte del pasado, presente y futuro del deporte pero nunca se debe dejar de lado la esencia del deporte, el sonido, la velocidad, el olor a combustible quemado…
Porque el problema no es que la F1 piense a largo plazo. El problema es que para encontrar el camino adecuado, tenga que ir echando marcha atrás.
