Lo que empezó como una amenaza se ha convertido en realidad. Todos éramos conscientes de que Mercedes tenía a una de las mejores promesas de la parrilla, o al mejor, pero no creíamos que sería capaz de batir a su propio compañero de equipo, George Russell. Y ya no es únicamente que tuvieran al joven más talentoso, sino que, además, tenían un motor «alegal», aprovechando un vacío en el reglamento de la FIA. Se va a convertir en el corredor más joven en conseguir el cetro mundial. Realmente, muy merecido: ha ganado nueve carreras y ha conseguido seis podios más, haciendo un total de quince podios en dieciocho carreras, una estadística brutal, a la que podemos sumar las siete poles conseguidas por el italiano. Justo vencedor del campeonato.
Por la parte de los españoles, pues sus equipos son un desastre: uno por motor, el Honda, y otro por el conjunto del coche, como es el Williams de Carlos Sainz. Sainz hizo lo que pudo, ya que en la salida rozó el muro al verse cerrado por Lindblad y dañó su monoplaza, perdiendo hasta 20 puntos de aerodinámica, lo que le hacía ir cerca de medio segundo más lento (aún) por vuelta. Mientras, el otro Williams, el de Albon, también en la primera vuelta chocó con Fernando, por lo que también dañó su coche. A pesar de eso, durante el primer stint, aguantó el ritmo de los Audi, un monoplaza con un mejor motor. Parece increíble que una marca que nunca ha estado en F1 hasta este año, evidentemente, tenga un mejor motor que una empresa japonesa como Honda, que lleva décadas en el deporte rey del automovilismo y que ha ganado tantos mundiales con Red Bull. Alonso quedó 16.º y Sainz, 18.º
La carrera fue una procesión de coches, al menos hasta el final, cuando Norris, Verstappen y Leclerc se pusieron a batallar por la 2.ª posición, que se acabó llevando el monegasco; Verstappen fue 3.º Hamilton consiguió adelantar a Norris y quedó 4.º, mientras el actual campeón del mundo, Norris, fue 5.º Un Virtual Safety Car durante las últimas vueltas nos privó de algo de batalla, pero, igualmente, fue una carrera aburrida (como gran parte de este campeonato, por desgracia).
Lo mejor que puede pasar es que acabe esto ya, por favor; que la FIA asuma sus errores y corrija algo de estos motores para que no dependan tanto de la energía —cosa que ya os anticipo que no harán—, y Pirelli —que tampoco lo hará— pueda hacer unas ruedas que den algo de variedad a las estrategias, porque, por ejemplo, Fernando hizo 28 vueltas (el 50% de la carrera) con un neumático blando, por increíble que parezca.
